Une belle affiche de SAAB 900.
La Saab 900 de première génération est une voiture suédoise basée sur la Saab 99, sa base a donc près de 10 ans d’ancienneté lorsqu’elle sort. Elle est très polyvalente tout le long de sa production de 1978 à 1994, proposée en 2, 3, 4 et 5 portes, une version cabriolet a aussi vue le jour plus tard dans sa carrière.
Près de 910 000 Saab 900 de première génération ont été produite, ce qui en fait un franc succès.
Elle est considérée comme un « Yountimer » aux côtés des célèbres 205 GTI,
R5 GT Turbo ou encore Golf GTI.
La version la plus iconique est la 900 Turbo, animée par un moteur de 2.0l ou 2.1l alimenté d’un turbo basse ou haute pression lui donnant presque des airs de Renault 5 GT Turbo. Sa tenue de route, sa puissance et sa stabilité forgeront sa réputation à l’étranger.
Dessinée par Björn Envall, elle a un design très avant-gardiste avec près de 10 ans d’avance. Ressemblant presque à une fausse Porsche 911 en version coupé, elle a d’imposants pare-chocs typiques des années 1980.
Elle reçoit une mise à jour en 1987 avec un nouvel avant, plus fin et moderne arboré de la calandre emblématique des Saab dessinée par Aribert Vahlenbreder.
Son dessin est reconnaissable de loin, et montre la vision unique de la voiture selon Saab :
allier le style, la beauté et la sécurité.
Elle est considérée par beaucoup comme un symbole, une forme mythique du design industriel.
Ce design répond à des besoins très spécifiques aux pays nordiques, contrée d’origine de Saab. Le cahier des charges est très long :
- une perspective ergonomique et fonctionnelle
- des panneaux de carrosserie facilitant le dégagement de la neige
- un champ visuel élargi
- un coffre très spacieux pour les objets volumineux
- un intérieur accessible et utilisable avec des moufles
- des commandes à l’intérieur simple de compréhension
- etc
En bref, la voiture doit être simple à utiliser, solide et sûre.
La Saab 900 doit être capable d’encaisser un choc avec un élan (très fréquent en suède), de plus son toit ne doit pas s’écraser en cas de retournement.
Saab crée la 900 avec la même perspective de sûreté que Volvo avait à la même époque.
La Saab 900 Turbo est un bijou de technologie, grâce à son système nommé l’Automatic Performance Control (APC). L’APC est un système électronique qui permet d’exploiter toute la puissance du moteur et du turbo de la voiture, il détecte le risque potentiel pour le bloc moteur et le turbo. Il gère la partie des gaz d’échappements qui vont au turbo, lui permettant de souffler à son maximum à n’importe quel régime moteur. Les version Carlsson et Aero disposaient d’une version améliorée du système APC, permettant des performances encore plus impressionnantes pour un véhicule de sa catégorie.
Contrairement à ce que l’on pourrait s’attendre de part sa forme très élancée, la Saab 900 est une traction (roue avant motrices).
Sa boite de vitesse aux allures sportive, sa solidité et son frein à main bloquant les roues arrière, en font le véhicule idéal pour le rallye amateur. En atteste le nombre de 900 engagées en rallye depuis les années 1980.
De nombreuses éditions spéciales ont vu le jour au cours de sa carrière. En voici certaines :
- La GT Aéro, produite à 204 exemplaires pour l’Europe (dont 70 en France), reprenant la base de la Turbo 16 soupapes et portant sa puissance à 185cv.
Avec une allure agressive, presque méchante avec son noir exclusif à cette série spéciale, son intérieur en cuir et tissu se veut plus exclusif et chic grâce au couturier italien Ermenegildo Zegna.
Elle se veut plus sportive et se distingue par des suspensions plus dures, et un châssis surbaissé.
- La 900 I 16 EIA, en voilà un nom bien compliqué pour une voiture !
Cette version sportive pour le marché français uniquement a été limitée à moins de 100 exemplaires au total. Privilégiant un moteur atmosphérique, elle développe 158cv, la préparation moteur est faite en profondeur, surtout la partie haute du moteur. De plus la boite de vitesse est réglée pour permettre à la voiture de meilleures reprises. Cela permet à la voiture d’égaler voir de dépasser les 405 MI 16 et M3 E30 de son époque. Côté esthétique, elle se distingue avec seulement un badge sur le coffre et une prise d’air sur le capot venant de la version turbo
Petite anecdote : La Saab 900 Turbo est la voiture favorite de James Bond dans les célèbres romans de John Gardner. Elle est alors surnommée « Silver Beast » laissant penser à la teinte gris métallisé d’origine. C’est alors la voiture personnelle du célèbre agent secret
Mathéo BELMONTE
Affiche disponible en dimensions :
42 x 29,7 cm (A3).
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50x70cm.
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Pas de mauvaise surprise, la livraison est offerte en France métropolitaine.
Une affiche Made In France. Illustrée par Cirebox et imprimé en France !